Besonderheit ist der Einsatz der aus den Pkw der Marke bekannten Blade-Batterie. In der Bus-Architektur nutzen die Chinesen zum einen eine als besonders sicher und preisgünstig geltende Chemie auf Basis von Lithium-Eisenphosphat, zum anderen einen Cell-to-Pack-Ansatz. Dabei wird auf die übliche Montage der Zellen in Modulen verzichtet, wodurch Platzbedarf und Gewicht deutlich sinken. Zudem wurde die neue Plattform speziell für E-Busse entwickelt, wodurch im Unterboden kein Platz für den Verbrennungsmotor und seine Nebenaggregate vorgehalten werden muss. Angaben zur Kapazität des unterflur verbauten Akkus und zu möglichen Reichweiten macht der Hersteller nicht, ebenso wenig gibt es Informationen zur Markteinführung.
Fotos: BYD
