Das System kommt ohne Hydraulik aus und ist für bis zu 8.000 Nm Antriebsmoment freigegeben. Sie soll sich somit auch für schwere Lkw und Reisebusse eignen, verfügbar sind Varianten für Bordnetze mit 24 und 48 Volt. Dank Steer-by-wire-Technik ist die Lenkung bereits für die nächste Generation von automatisierten und autonomen Fahrfunktionen bis Level 5 nutzbar.
Fotos: Volvo, ZF
