Der bis zu 390 kW/530 PS starke Reihensechszylinder der Baureihe OM 471 soll durch die Eingriffe um bis zu vier Prozent sparsamer sein. Unter anderem wurden die Geometrie der Kolbenmulde, das Einspritzdüsendesign und die für den Gasaustausch relevanten Parameter des Zylinderkopfes geändert. Dadurch erhöht sich das Verdichtungsverhältnis des Diesels von bislang 18,3:1 auf 20,3:1, was wiederum zu einer effizienteren Verbrennung mit nun 250 bar Spitzenzünddruck führen soll. Darüber hinaus gibt es neue, selbst entwickelte Turbolader, eine neue Abgasnachbehandlung und zahlreiche Optimierungen beim Reibungswiderstand. Außer am Motor hat Mercedes auch am übrigen Antriebsstrang gearbeitet und beispielsweise die Getriebesteuerung geändert, um Anfahr- und Beschleunigungsverhalten zu verbessern.
Fotos: Mercedes-Benz Media
