Wie bei der aus dem Toyota-Pkw Mirai bekannten Technologie wandelt die Brennstoffzelle im Zug den in 20 Tanks mitgeführten Wasserstoff durch die Reaktion mit Sauerstoff in elektrische Energie um. Diese wird über das Hybridantriebsystem von Hitachi an die Traktionsmotoren geleitet, um den Zug anzutreiben. Darüber hinaus wird Strom in einer Lithium-Ionen-Batterie mit 240 kWh gespeichert. Der Zug basiert auf einem Schienenfahrzeug der Baureihe FV-E991 von JR East, der Testbetrieb soll im März 2022 aufgenommen werden.
Quelle und Fotos: Toyota
