Spektakulär auch eine Aktion kurz vor dem Marktstart: Über dem Alfa Romeo Werk im Mailänder Stadtteil Portello, wo die „kleine Julia“ (Giulietta) gefertigt wurde, sprangen zwei Schauspieler vor großem Publikum aus einem Hubschrauber. Sie waren verkleidet als Romeo und Julia aus dem gleichnamigen Bühnenstück von William Shakespeare.
Die Giulietta trug als erstes Fahrzeugmodell von Alfa Romeo einen weiblichen Namen. Als „Fidanzata d’Italia“ (Liebling Italiens) eroberte sie die Herzen der Autofans im Sturm und wurde zu einem Symbol des wirtschaftlichen Aufschwungs. Die Stückzahlen erreichten schließlich zum ersten Mal in der Historie von Alfa Romeo einen sechsstelligen Wert. Als die 100.000ste Giulietta im Werk Portello vom Band lief, feierte Giulietta Masina, die Muse von Starregisseur Federico Fellinis, mit den Arbeitern und der Unternehmensleitung diesen historischen Moment.
Zum 70. Geburtstag des ikonischen Coupés präsentiert das Centro Stile Alfa Romeo ein eigenes Logo. Am Sonntag, den 2. Juni 2024, lädt darüber hinaus das Alfa Romeo Museum alle Fans der Marke zur offiziellen Geburtstagsfeier. Teil der Veranstaltung ist die Eröffnung der zusammen mit dem Registro Italiano Alfa Romeo realisierten Sonderausstellung „Giulietta, Fidanzata d’Italia“.
Im Rahmen der Geburtstagsfeier im Museum findet um 10:30 Uhr eine Parade ausschließlich mit Alfa Romeo Giulietta der ersten Baureihe (Typ 750/101, 1954 – 1965) statt. Um 11 Uhr folgt ein vom Museum organisierter Backstage-Vortrag, der sich mit der Geschichte der Giulietta befasst. Um 12.30 Uhr haben auch Alfa Romeo Giulietta der zweiten (Typ 116, 1977 – 1985) und dritten Baureihe (Typ 940, 2010 – 2020) die Gelegenheit zu einer Parade. Weitere Informationen zum Event auf der offiziellen Website des Alfa Romeo Museums: https://www.museoalfaromeo.com/en-us/news/Pages/giulietta-compie-70-anni.aspx.
Alfa Romeo hatte mit den Fahrern Nino Farina und Juan Manuel Fangio in den Jahren 1950 und 1951 die ersten beiden jemals ausgerichteten Weltmeisterschaften der Formel 1 gewonnen. Dieser sportliche Erfolg sollte auf ein neues Serienmodell abfärben, mit dem Alfa Romeo den Wandel von der Manufaktur exklusiver Sportwagen zum Großserienhersteller einläuten wollte. Das Centro Stile Alfa Romeo entwarf mehrere Vorschläge für ein Modell mit dem Namen Giulietta.
Das Coupé, bei Alfa Romeo traditionell Sprint genannt, entwickelte der spätere Stardesigner Franco Scaglione für Bertone zur Serienreife. Das Ergebnis war ein schlankes, stromlinienförmiges Automobil mit minimalistischer Silhouette und einer stark geneigten, umlaufenden Heckscheibe. Die Carrozzeria Bertone übernahm auch die Produktion der Karosserie für die Alfa Romeo Giulietta Sprint.
Der 1,3-Liter-Motor war fast vollständig aus Leichtmetall gefertigt, die Ventilsteuerung übernahmen zwei obenliegende Nockenwellen. Auch mit der Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h war die Alfa Romeo Giulietta Sprint den Konkurrenten im Segment einen deutlich voraus. Die leistungsgesteigerte Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce gewann bei der Mille Miglia 1956 – damals noch durchgeführt als Nonstop-Straßenrennen von Brescia nach Rom und zurück – ihre Klasse.
Zum Coupé gesellten sich bald weitere Karosserieversionen: die Limousine namens Berlina, der von Pinin Farina mit Blick auf den Cabriolet-begeisterten amerikanischen Markt entworfene Spider, das radikale Coupé Sprint Speciale im futuristischen Design von Bertone und die für den Rennsport bestimmte Giulietta SZ von Zagato. Die Alfa Romeo Giulietta Promiscua brachte erstmals Fahrleistungen eines Sportwagens in das Kombi-Segment.
Von 1954 bis 1965 wurden 177.690 Alfa Romeo Giulietta in allen Modellvarianten produziert. Die bis dahin höchsten Stückzahlen für ein Modell der Traditionsmarke unterstrichen die hohe Anziehungskraft der „kleinen Julia“.
Fotos: Alfa Romeo/Stellantis
