Genau 50 Jahre nach der ersten Civic-Präsentation kommt im Herbst 2022 die elfte Generation des Kompakten aus Japan zu den europäischen Händlern.
Das neue Fließheckmodell kommt mit flacherer Dachlinie, nach hinten gezogener A-Säule und niedrigerer Motorhaube daher. Die Designer haben die Motorhaube im Vergleich zum Vorgänger um 25 Millimeter abgesenkt. Dank des jetzt größeren Radstandes (+ 35 Millimeter) konnte laut Honda nicht nur Interieur geräumiger und komfortabler gestaltet werden, auch die Fahrdynamik und Richtungsstabilität soll verbessert worden sein.Nach Jazz und HR-V mit e:HEV-Antrieb wird auch der neue Civic serienmäßig mit solch einem Antriebssystem ausgestattet sein. Unter der Motorhaube des neuen Civic werkelt die Hybridtechnologie namens e:HEV von Honda. Dabei kommen ein neuer Zweiliter-Atkinson-Benzindirekteinspritzer, zwei Elektromotoren und eine ebenfalls neue Lithium-Ionen-Batterie mit 72 Zellen zum Einsatz. Der 135 kW starke elektrische Antriebsmotor erreicht einen maximalen Drehmoment-Bestwert von 315 Newtonmeter. Das Antriebssystem wechselt automatisch zwischen Elektro-, Hybrid- und Benzinantrieb. Der Fahrer hat die Wahl zwischen den vier verschiedenen Fahrmodi (Eco, Normal, Sport und Individual). Der Individualmodus steht dabei für eine Kombination von Antriebs-, Lenkungs- und Instrumentenanzeige. „Jeder Civic ist mit sehr hohen Erwartungen verbunden, und unser Ziel für die neueste Generation war es, dass der Civic bei Fahrern und Passagieren Emotionen auslöst und ihren Alltag bereichert. Mit der wegweisenden e:HEV Technologie und fortschrittlichen Sicherheitsmerkmalen bietet der neue Civic eine überzeugende Lösung für Kunden, die in eine neue Ära der Elektrifizierung aufbrechen wollen“, so Tomoyuki Yamagami, Projektleiter für den neuen Civic e:HEV.
Für die Sicherheit sollen unter anderem insgesamt elf Airbags (Seitenairbags hinten, Knieairbags vorne sowie ein mittlerer Frontairbag) und eine verbesserte Fahrgastzellen-Struktur sorgen.
Fotos: Honda
