Sie will mit sparsamen Motoren, Fahrerassistenzsystemen sowie digitaler Vernetzung überzeugen. Außerdem wurde der Arbeitsplatz an die Bedürfnisse der Fahrer angepasst – mit verbesserter Ergonomie und optimiertem Raumangebot.
Die neue Generation umfasst die Baureihen TGL, TGM, TGS und TGX und reicht von 7,5 bis 41 Tonnen. Wie gehabt: Der TGX ist für den Einsatz im Fernverkehr und im Schwertransport gedacht, beim TGS liegt der Schwerpunkt auf schweren Baufahrzeugen; er ist auch mit Allrad erhältlich. Die Versionen TGL und TGM sind für den Bereich der leichten und mittleren Tonnage von 7,5 bis 26 Tonnen zuständig.
Die Motoren (Vier- und Sechszylinder-Diesel) erfüllen die Abgasnorm Euro 6d und kommen im Vergleich zur Vorgängergeneration dank Softwareanpassung und optimierter Aerodynamik des Fahrzeugs auf eine Kraftstoffeinsparung von bis zu acht Prozent. Das Leistungsspektrum reicht von 118 kW/160 bis 471 kW/640 PS. Neu ist der D15 (neun Liter Hubraum), der in den Leistungsstufen 243 KW/330 PS, 265 kW/360 und 294 kW/400 PS angeboten wird.
Der Fahrer-Arbeitsplatz wurde ergonomisch gestaltet, die Bedienung vereinfacht – unter anderem mit großen Schaltern. Optional steht ein volldigitales Kombiinstrument mit einem 12,3 Zoll großen Farbdisplay zur Wahl.
Neben einem Abbiege- und Spurhalteassistenten stehen für die Baureihen TGX und TGS zudem ein GPS-basierter Abstandsregeltempomat ACC auf der Optionsliste. Das System erkennt die Topografie des Straßenverlaufs und berechnet die optimale Geschwindigkeit und Getriebeschaltstrategie für eine verbrauchsoptimierte Fahrweise. Ein digitalisiertes Wartungsmanagement soll die Betriebskosten senken.
Fotos: MAN
