Vor dem Hintergrund dieser Berechnungen kritisiert das Bündnis „Bahn für alle“ die geplante Einführung des Deutschlandtaktes und die damit verbundenen Baumaßnahmen. Allein die 20 bis 30 Kilometer zwischen Hannover und Bielefeld, die jeweils 30 Tunnelkilometer auf den Strecken Fulda–Frankfurt am Main und um Rosenheim herum sowie die über 40 Kilometer Ergänzungstunnel zu Stuttgart 21 erzeugten ein CO2-Äquivalent von über drei Millionen Autos pro Jahr, so der Verband.
Grafik: SP-X
