Peter Lindner steuerte ab 1957 – von Wiesbaden aus – den Jaguar-Vertrieb in Deutschland und baute ihn zügig aus. Ebenso steht das Jahr für die Geburt des stärksten Jaguar XK (150), nachdem die Serie 1951 aus der Taufe gehoben worden war. Jaguar bot ihn zunächst als FHC (Fixed Head Coupé) an, im März 1958 folgte die offene DHC-Version (Drop Head Coupé). Der 3,4 Liter große Reihensechszylinder-DHC-Motor leistete 190, mit dem etwas schärferen Blue Top-Zylinderkopf 210 PS. Technisches Highlight waren die erstmals in einem Serien-Jaguar eingesetzten vorderen Scheibenbremsen – eine Technik, die Jaguar zuvor im Motorsport getestet hatte.
